江阴叉车发动机发生油温水温同时过高的情况时应先降油温

来源:http://www.wxblcc.cn  发布时间 : 2019-09-05

江阴叉车用于短距离的运输非常的方便快捷,所以叉车被广泛的应用于各大行业的运输领域当中。叉车的使用给每个行业的运输工种带来了很多的便利,同时又节省了大量的人力物力,还能提高运输行业的整体工作效率!在叉车整个施工作业中,也会经常遇到一些故障问题,而这些故障现象的发生不但会影响运输工期的进度同时还会减少叉车的使用寿命。就比如说叉车发动机在运行过程中发生水温和油温过高的现象,这种现象的发生就会直接影响叉车的使用性能以及它的使用寿命。那么到底是什么原因导致叉车发生这样的现象呢?又该如何解决呢?

一、水温高的原因有:

1、节温器卡死,打不开了,这时水只能走小循环,不通过散热器了。

2、水箱里面脏了,水不流畅,这可以用测温枪检测水箱上下的温度,堵了下面温度会很低。

3、扇转速不够,离合器故障。

4、散热器周边的胶条坏损或没有,这时回产生涡流,热风被循环,不能达到冷却效果。

5、对于第五点,大家容易忽略,就是会不会误报警,传感器坏了,这也有可能的,电脑是很木的,只看数据不看实情。


二、油温高的原因有:

油温高和水温高相似,也有大小循环,只是不是通过节温器,有个回油单向阀,如果这个阀卡了,油温会高,其他的和水温一样。 当然,大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速,还有一个溢流装置,一般油温高,检查这几个地方都可以解决。

再给大家介绍下一位叉车维修人员的看法。根据其多年的经验,他认为,在发动机的油温和水温同时过高的情况下,如果油、水数量足够或欠缺不多,应先降油温、后降水温,理由如下:

1.油温过高对发动机危害大 所谓发动机的温度过高,是指发动机的油温、水温超过90℃。 当这两个温度同时过高时,将会影响发动机的正常工作,并给发动机带来一定的危害:间隙缩小,形成严重磨损或“拉缸”。 油温主要表明产热量与散热量的多少对比。 曲轴与轴承因摩擦而生热,机油则把其大部分热量散发,而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。 当产热量超过散热量时,轴瓦温度就会上升,局部温度达到铅的熔点,轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后,轴瓦承载面越来越小和不平,使磨损加剧,严重时局部温度可超过铜的熔点(1083℃),铜也开始熔化,导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。 根据试验,当油温达到110℃时,轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时,即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金,如果降低措施不当,就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出,后果不堪设想。 因此,当油和水的温度同时过高时,应当先降油温。

2.降油温可减缓水温升高的速度 降油温通常采用“降负荷,低转速”的方法。这时,冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长,但水流速度减缓了,延长了散热时间。 同时,又由于负荷减少、转速降低,各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。 所以,降油温不但可以减少发动机产生的热量,而且,可以间接地减少冷却液吸收的热量,从而也可以减缓水温升高的速度。

3.油温是影响油压的主要因素之一 当发动机油温过高时,不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧),而且影响机油质量,使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油压不能建立,从而加剧机件磨损。 而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以,具有一定的间接性,需要一定的时间。

根据以上信息我们可以得知:如果叉车发动机在运行过程中发生油温和水温同时过高的情况时,应该先降油温再降水温,因为如果先降水温的话,就会对发动机主轴油道油压的建立影响非常的大,而且还会导致各机件摩擦表面加剧磨损,甚至会导致油温继续上升的情况,所以不建议先降水温。大家记住了吗?

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